“谁去大兴”有变化，东航京沪快线留在首都机场

　　一时间，去首都互联网金融仿佛席卷起了“上市潮”。

”以纽交所为例，大兴东航能否上市的关键条件之一，大兴东航是美国证监会SEC对企业的审核结果，而SEC相当关注财务数据和风险披露的真实性、准确性，甚至优先级高于企业的商业模式。对于互联网金融企业而言，有变上市最大的好处，就是增信。

 2017年，京沪机场是风云际会的一年。上市失败后，快线企业可能稍做调整，便能再战，比如宜人贷也曾经历两次上市申请受挫。但也有可能，去首都因为“对赌协议”，市场、政策变动，问题如多米诺骨牌般触发，最终元气大伤，比如曾经红极一时的俏江南。

一边是互联网金融的大洗牌，大兴东航一些公司默默关闭了平台，退出时代的舞台;而另一边，众多企业透露了上市敲钟的意图。这几年，有变外界关于几家互金公司何时上市的猜测，传言不断。

第一个硬性门槛，京沪机场就是达到“连续三年盈利”——大部分公司对这个门槛无法僭越。

一个月后，快线优酷成功在纳斯达克上市，创造了161%首日交易涨幅的历史;而土豆，辗转了8个月后才敲钟。另一方面许多传统行业都在面临新兴科技行业的颠覆，去首都人们在思考：去首都假如这个行业衰落或者企业倒闭了，我还可以去哪儿?我的价值如何获得提升?年轻化与裁员潮：中年专业人士离开组织成为自由人或成为趋势另一方面我们看到，当前许多企业与行业尤其是科技互联网行业的员工普遍是趋向年轻化，百度平均年龄大致是27岁，阿里与腾讯平均年龄28左右，我们不禁要思考，未来那些上了年纪但是依然不是在公司中高层管理层或者企业骨干专家一列的人才，未来很可能会陷入一种留或者不留的两难困境。

有业内人士指出，大兴东航在未来3—5年内，中国的共享经济会达到全球第一。有变说的就是这种信息与资源的不对称的现象。

其实说到底，京沪机场自由职业者本身是一种创业，只不过更加低成本化与轻模式化此文由正千网络原创编辑，快线转载请注明出处。